В данной статье исследованы основные направления сотрудничества России и Китайской Народной Республики в Арктическом регионе. В новых геополитических условиях, санкциях, ухудшения отношений с западными странами, Россия переориентировала внешнюю политику со странами Азии и Глобального Юга. Для поддержания стабильности и развития экономики необходимо решить внутренние задачи развития регионов. Наиболее важными с точки зрения социально-экономических и геополитических факторов являются такие макросубъекты, как Дальний Восток и Арктика. Были созданы отдельные институты управления - Министерство Дальнего Востока и Арктики, Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики. Принимаются нормативно-правовые акты, касающиеся развития данных регионов. Реализуются крупнейшие инвестиционные проекты, в которые вкладывают средства зарубежные инвесторы, в том числе китайские. В последние годы Китай ведет активную внешнюю политику в арктическом регионе. Растет заинтересованность в освоении Северного морского пути и Северо-Западного пути. Китай является с 2013 г. страной-наблюдателем в Арктическом совете, у него есть свои интересы в правовом определении морских вод Арктики. Наращивается научное взаимодействие с арктическими странами в области изучения изменения климата и наблюдения за северным сиянием. В последние годы Россия и Китай усиливают межгосударственное взаимодействие в различных сферах. Наиболее результативным направлением на сегодня выглядит взаимодействие в энергетической сфере, например, проект ЯМАЛ СПГ. Перспективными выглядят направления в вопросе строительства атомных ледоколов и совместном развитии Северного морского пути. Также ожидается вклад Китая в инвестиционные проекты на Дальнем Востоке, среди которых стоит выделить территории опережающего развития. Для Республики Саха (Якутия) наиболее важным является строительство Ленского моста, который должен соединить транспортные пути на Дальнем Востоке, Восточной Азии и в Арктике.
This article examines the main areas of cooperation between Russia and the People’s Republic of China in the Arctic region. In the new geopolitical conditions, sanctions, deterioration of relations with Western countries, Russia has reoriented its foreign policy with the countries of Asia and the Global South. To maintain stability and develop the economy, it is necessary to solve internal problems of regional development. The most important from the point of view of socio-economic and geopolitical factors are such macro-entities as the Far East and the Arctic. Separate management institutions have been established - the Ministry for the Far East and the Arctic, the Corporation for the Development of the Far East and the Arctic. Regulatory and legal acts concerning the development of these regions are being adopted. The largest investment projects are being implemented, in which foreign investors, including Chinese ones, invest. In recent years, China has been pursuing an active foreign policy in the Arctic region. There is a growing interest in the development of the Northern Sea Route and the Northwest Route. As an observer country in the Arctic Council since 2013, China has its own interests in the legal definition of Arctic sea waters. Scientific cooperation with Arctic countries in the field of climate change and northern lights observation is increasing. In recent years, Russia and China have been strengthening interstate cooperation in various areas. The most effective area today seems to be cooperation in the energy sector, forexample, the YAMAL LNG project. The areas of construction of nuclear icebreakers and joint development of the Northern Sea Route seem promising. China is also expected to contribute to the development of investment projects in the Far East, among which it is worth highlighting the territories of advanced development. For the Republic of Sakha (Yakutia), the most important project is the construction of the Lena Bridge, which should connect transport routes in the Far East, East Asia and the Arctic.

В данной научной статье был рассмотрен правовой статус Северного морского пути (СМП) согласно международным и национальным нормативно-правовым актам, а также были проанализированы коллизии, возникающие в международном праве, по поводу статуса СМП. Новизна работы состоит в том, что была сделана попытка взглянуть на проблему правового статуса Северного морского пути, согласно последним изменениям в международном и национальном законодательстве, а также внешней политике разных государств. Значимость работы состоит в том, что данный труд может использоваться в дальнейшем при разработке стратегии развития арктической зоны РФ, а именно Северного морского пути. Кроме того, предлагается создание федерального закона "О Северном морском пути" для недопущения коллизий в национальном праве.
In this scientific article legal status of the Northern Sea Route (NSR) according to the international and national normative legal acts has been considered and also the collisions arising in international law concerning the status of NSR have been analysed. The novelty of work consists that the attempt to look at a problem of legal status of the Northern Sea Route, according to the last changes in the international and national legislation and also foreign policy of the different states has been made. The importance of work consists that this work can be used further when developing the strategy of development for the Arctic zone of the Russian Federation, namely the Northern Sea Route. Besides, creation of the federal law “About the Northern Sea Route” for prevention of collisions in the national right is offered.

Россия и Китай договорились совершенствовать транспортную инфраструктуру на границе, повышать эффективность перевозок, а также укреплять взаимовыгодное сотрудничество по Северному морскому пути. Об этом говорится в совместном заявлении двух стран о дальнейшем углублении сотрудничества в ознаменовании 80-летнего юбилея Победы

Президент своим Указом постановил образовать организационный комитет по подготовке и проведению празднования 500-летия начала освоения Россией Северного морского пути. Председателем оргкомитета назначен помощник Президента, председатель Морской коллегии Российской Федерации Николай Патрушев

Россия и КНР совместными усилиями способны добиться прогресса в увеличении объема транспортировки грузов по Северному морскому пути

Северный морской путь — это не просто транспортный коридор, но и ключ к устойчивому развитию Арктической зоны. Об этом на сессии "Северный морской путь: бескрайний потенциал Арктики" форума "АТОМЭКСПО" (18+) заявил Председатель Правительства Якутии Кирилл Бычков. Международный форум "АТОМЭКСПО" — главное событие мировой атомной отрасли. Крупнейшая выставочная и деловая площадка, на которой обсуждается современное состояние атомной отрасли и формируются тренды ее дальнейшего развития, проводится с 2009 года. В форуме участвуют руководители ключевых компаний мировой атомной отрасли, государственных структур, международных и общественных организаций, ведущие эксперты

Государственной Думой РФ был принят базовый закон о северном завозе. Для жителей республики это долгожданное событие - завоз стратегически важных для жизни товаров станет финансовым обязательством федерального центра

Вопросы решения проблемы обеспечения связи в Арктике обсуждены на встрече заместителя министра по развитию Арктики и делам народов Севера Якутии Михаила Погодаева с представителями Новосибирского государственного технического университета. Министерство совместно с образовательным учреждением реализует проект "Радиостанция Ангара 1м". Обсуждаемый проект исполняет цели и задачи национальных проектов "Цифровая экономика" и "Наука и Университеты", реализуемых по поручению Президента страны Владимира Путина